Na Exposalão através do stand da SEMOG tivemos exposta uma Honda CR 500 AF, moto esta que tem vindo a evoluir através dos americanos da Service Honda, que continuam a fazer belos exemplares novos e com o mais diverso material à escolha pelo cliente.

Para mais informações contacte-nos!

O ISDE é a prova mais antiga off-road no calendário actual da FIM. O primeiro dos Seis Dias de Enduro em 1913, foram em Carlisle, na Inglaterra.

Desde então tem disputado anualmente, excepto para a interrupção obrigatória da primeira e segunda Guerra Mundial.

Na sua origem, o ISDE é chamado de "International Six Day Trial" até 1981 ficou conhecido como "International Six Days Enduro". Ao longo de sua história, a regulação tem evoluído para manter a competitividade da corrida, mas ainda significa um desafio para o homem e a máquina.

Ao longo dos seis dias 1200 kms o piloto deve cumprir normas rigorosas em matéria de prazos e restrições de peças mecânicas. Durante as edições ISDE recentes têm atraído mais de 500 pilotos em cada um dos seus ediçoes. Até um total de 32 diferentes nacionalidades estão representadas em um teste dentro de 2 anos que vai visitar as terras alemãs.

A Husqvarna ch racing racing team chefiada pelo seu manager Fabrizio Azzalin apresentou os pilotos fabrica participantes nos campeonatos mundiais enduro e supermotard 2010 na regiao italiana de aosta.

Os pilotos oficias em supermotard são o campeão do mundo 2009  Adrien Chareyre e o finlandês Mauno Hermunen.

No enduro na classe E1 será liderada pelo  vice campeão do mundo  Antoine Meo, o finlandês Matti Seistola e ainda o novo recruta o australiano que deu nas vistas nos six days enduro Chris Hollis todos em Husqvarna te 250.

Já na classe E3 são  Seb Guillaume e o polaco Bartosz Oblucki em Husqvarna wr 300 e o novo intruso Alex Salvini vice campeão mundial de motocross MX3 a fazer o assalto à classe mas em Husqvarna te 510.

Husqvarna Enduro & MX 2010 Models

Menos peso, maior fiabilidade, melhor desempenho e manuseamento. Estes foram os elementos-chave por trás do desenvolvimento trabalho realizado pelos engenheiros sobre a nova Husqvarna Enduro e Motocross para 2010. Melhorias em diversos factores como design que vai definir a Husqvarna da concorrencia. Há 7 motos Enduro e 3 Motocross disponíveis para satisfazer as necessidades dos mais exigentes entusiastas do off road. Estas são verdadeiras réplicas das máquinas que correram com grande sucesso pelo Husqvarna Team no Campeonato Mundial de motocross e enduro. Além das alterações listadas abaixo, é igualmente de assinalar a introdução de uma nova máquina para o Enduro gama de 2010 a TE 250. Este quatro tempos de combustível injectado com motor de design de vanguardista , fez grande sucesso a sua estreia no Mundial Enduro com Antoine Meo. Damos em sumário as modificações efectuadas nos modelos 2010 que estarão disponíveis a partir de Julho.

Actualizações 2010 motocross
• Novo IPD plastics (moldes plásticos decoração) gráficos nas tampas de depósito e laterais de número
• Novos plasticos mais fortes e flexiveis
• Nova suspensão kayaba 48 mm com novas mesas de direcção
• Novo sistema de escape e silencioso (CR125)
• Quadro reforçado nas zonas mais frágeis
• Nova roda dianteira/traseira e cubos mais resistentes e leves
• Braço oscilante traseiro encurtado até 15 mm (TC450) para melhorar a tracção e maneabilidade
• Novo disco traseiro travão (apenas TC)
• Nova bomba de água de alto desempenho para melhorar a eficiência sistema de arrefecimento (TC450)
• Novo amortecedor traseiro Sachs (CR125)

Actualizações 2010 enduro
• TE250 Completamente nova, motor e injecção
• Novos IPD plastics (moldes plásticos decoração) gráficos nas tampas de deposito, laterais de número e luz traseira
• Novos plasticos mais fortes e flexiveis
• Nova suspensão kayaba 48 mm com novas mesas de direcção(excepto WR125)
• Novo porta farol headlight
• Nova guarda lama traseiro mais robusto e como nova aplicação luz racing
• Nova luz da traseira cluster mais potente e melhor luz LED
• Novo escape (WR125 & WR 300) para uma melhor distribuição da potencia
• Nova silencioso (WR125)
• Nova (opcional) depósito de combustível de alta capacidade para WR125 & TE250
• Quadro reforçada nas zonas mais frágeis (todos os modelos )

• Nova roda dianteira/traseira e cubos mais resistentes e leves • Braço oscilante traseiro encurtado até 15 mm (TE todos modelos) para melhorar a tracção e maneabilidade • Novo disco traseiro (apenas modelos TE) • Novo radiador,mangueiras e conectores de arrefecimento (TE modelos somente) • Nova bomba de água de alto desempenho para melhorar a eficiência sistema de arrefecimento (TE modelos) • Novo amortecedor traseiro Sachs (WR125)

Realizou-se na Hungria mais uma jornada do campeonato europeu de enduro na cidade de todok onde o piloto husqvarna realizou um brilhante primeiro dia, no qual protagonizou uma bonita luta com o consagrado italiano alex zanni.Luta esta que durou ate final conseguindo o piloto luso bater a concorrencia e chegar ao mais alto lugar do podio.

No dia seguinte a mesma luta continuou desde a saida do paddock ate final mas com quatro pilotos a alternarem de posição constantemente e paulo felicia a conseguir um excelente 2º lugar do dia e da classe E2 senior, o que deixa tudo em aberto para a proxima corrida a realizar em França.

A equipa Sportmotos com o piloto Nelson Vassalo conseguiu atingir os objectivos propostos no inicio deste ano, tendo-se classificado em 4º lugar do campeonato nacional de todo terreno classe TT 2, 2º lugar no trofeu husqvarna e 5º lugar do campeonato nacional de enduro (classe verdes 250 4T). Parabéns para o DJ.

A equipa Sportmotos vai voltar a estar presente nos Campeonatos Nacionais de Enduro e Todo Terreno 2009 contando para isso com a preciosa participação dos pilotos Nelson Vassalo, Filipe Centeno, João Santos e João Rosa que também participara em algumas provas internacionais como Baja Aragon (Espanha), Rally Sertoes (Brasil) e Dakar Rally. Nas bajas os pilotos utilizaram as husqvarna TXC 510 e nos enduros as TXC 250 e 450. Também iram alinhar mais alguns pilotos no Troféu Husqvarna como também no campeonato nacional de enduro e cross country contando com a estrutura da Sportmotos da Sportmotos/CRG que será o Igor Constantino (Husqvarna TXC 510), José Luis Maia (Husqvarna TXC 450), Gabriel Carvalho (Husqvarna TE 250 ie) e Helder Silva (Husqvarna WR250).

Depois de conquistar o título S1 Mundo, em 2007, o motard francês Adrien Chareyre (idade 26) venceu a classe S2 no circuito de Sal?nica, na Gr?cia. Na melhor das hipóteses, explorando o apoio dado pela CH Racing Husqvarna equipa gerida por Fabrizio Azzalin, Adrien correu com muita raça e determinação, o que levou a mais uma vitória .

Husqvarna também ganhou o título no mundial de fabricantes S2 categoria para motos de + 500 cc . Estes dois títulos vieram almentar o palmares para um total de 74 títulos Mundiais, 9 dos quais ganhos no Campeonato Supermotard. Adrien Chareyre comentou sua vitória: "É impressionante a ser Campeão do Mundo de novo. Estou feliz por celebrar esta conquista com a equipa, mecânicos e todos os que contribuíram para que isso seja possivel."

Gestor de Actividades Racing Husqvarna, Martino Bianchi é tão entusiástica: "Foi um grande dia. Adrien foi maravilhoso e deu-nos uma vez mais uma enorme alegria e dois títulos Mundias. O mesmo passou-se em 2007 e faz-nos orgulhosos de nossas motos, nossos pilotos e o trabalho que exercemos no dia a dia. Isso tem uma grande significado para a história da Husqvarna e confirma a nossa supremacia no segmento offroad. Obrigado a todos os pilotos e mecânicos e ao novo é o campeão! "

Ainda na classe S2, Adrien Chareyre companheirode equipa de Gerald Delepine, que terminou sua temporada 2008 conquistando o terceiro lugar no Campeonato do Mundo.

Características Técnicas

SEMOG 2 LUGARES - 1.100 CC

Chassis: Comprimento: 3.350 mm Largura: 1.725 mm Altura total: 1.550 mm Altura ao solo Frente: 590 mm Altura ao solo Trás: 650 mm Entre eixos: 2.145 mm Peso: 552 Kgs	Motor: Cilindrada: 1.100 cc Nº Cilindros: 4 em linha Nº velocidades: 4 + MA Combustível: Gasolina Capacidade do Combustível: 29 Lts
Jantes I Pneus: Jantes Frente / Trás: 12" Pneus Frente: 25x8-12 Pneus Trás: 25xl0-12	Travões: Travões frente / trás: Disco / Disco Travão de mão de parque
Extras: Guincho eléctrico à Frente Esfera de reboque a trás Cores disponíveis: Preto / Azul/cinzento / vermelho / amarelo Preço de venda: 10.000,00 Euros (Iva Incluído)

Beta RR 400/450/525 apresentadas com bastantes melhorias face às versões anteriroes tanto a nivel de chassi como motor.
Novo computador de bordo mais pequeno, farol e guarda lama frente de novo design mais agressivo. Novo ajustamento dos hidraulicos da suspensão para optimizar o seu funcionamento como tambem novo passador de corrente de uma só peça e descanço com outro design e em aluminio mais resistente.

A nível de travões novo componente nas pastilhas para melhorar a travagem. Nas betas rr 450/525 limited edition muitas mais modificações com destaque para a nova marzochi de 50 mmcom tratamento anti fricção, escape leovinci x3 em carbono, protecções carter , chassi , amortecedor e caixa filtro de ar em carbono. Rodas exel e cubos, cremalheira prox anodizados a cor. Disponíveis a partir de Setembro.

O nova Husqvarna TC 250 já roda e fazem-se os últimos acertos nas maos do ex campeão mundial motocross Andrea Bartolini.

O novo motor conta com 4 válvulas radiais titânio e o seu peso é de apenas 22 kg. As suas dimensões estão abixo da concorrencia cerca de 13 por cento tendo este conjunto na totalidade 92 kg o que garante uma incrivel manobralidade Esta já ia será produzida inicialmente em número limitado até final de 2008.

As imagens mostram Andrea Bartolini, piloto de fabrica e de testes que colaborou para criar juntamente com Husqvarna I & D este novo motor, como também foi uma figura-chave no recente Campeonato Mundial MX3 contribuindo para os êxitos conquistados por Thomas Allier e Christophe Martin que se encontram actualmente na liderança do campeonato Mundial de motocross.

Realizou-se em Barcelona a feira anual Moto OH com a apresentação da gama completa dos modelos GAS GAS EC/FSR/QUAD E TRIAL 2009.
Toda a gama cim bastantes alterações tanto a nível de ciclistica como de motor e também com novos gráficos para que assim se dá a tão esperada evolução de todas as motos.
Ficam algumas fotos e entretanto apresentaremos todos os detalhes técnicos e respectivas evoluções de todos os modelos.

Em Samokov na Bulgaria no passado fim de semana,em condições lamacentas e chuvosas os franceses da husqvarna Christopher Martinez e Thomas Allier monopolizaram o pódio acabando em primeiro e segundo colocações respectivamente.

Depois de obter a 1 posição no Sábado com 201-138, a TC 450, Thomas Allier vence com autoridade frente ao belga kristof salaests e do companheiro equipa Christophe Martinez . Christophe Martinez era depois o protagonista do segundo lugar frente ao Tof krageli. que foi o autor da volta mais rápida do circuito.

O resultado definitivo foi representado por o jovem francês que depois de muita luta conseguiu a 1ª vitoria para a husqvarna, e o segundo posto também após o brilhante resultado do seu colega de equipa. Com este excelente resultado passam a ocupar o 3º e 4º lugar do campeonato. A próxima redondo terá lugar dia 6 de Julho na Holanda.

Apresentado na feira de Barcelona pela primeira vez ao publico a futura moto gas gas de trial a 4 tempos.Esta ainda não é a última versão do motor que vai estar disponível para o publico mas tudo indica que é uma versão muito parecida.

Vamos aguardando pela última versão e esperar para que possamos experimentar......

Husqvarna apresentou na feira de Barcelona os novos modelos TE 310 e TC 450 para o próximo ano com bastantes melhorias. Para enduro teremos de volta a nova TE 310 com um novo chassi, com menos um quilo que este de 2008, novos discos de travão wave que permitem uma melhoria na travagem em condições extremas, tendo também melhorado a moto no seu todo em maneabilidade. A TE 310 tem um novo escape e uns novos settings de suspensão traseira para melhorar a performance e o conforto do piloto. Para continuar com um estilo agressivo, a Husqvarna introduziu um novo farol dianteiro em branco e umas novas protecções de quadro e também aros e cubos pretos em todos os modelos. O motor desta moto foi concebido a partir do actual TE 250, com alteração de cubicagem e comandos interiores do motor.
Na TC 450 as alterações foram ainda maiores, fruto do desenvolvimento ao longo do não por parte de Andrea Bartoni, Thomas Ailier e Cristophe Martim no Mundial de Motocross na classe MX3.

Nesta nova TC 450 as alterações a nível de ciclistica mostram uma maior segurança e conforto para o piloto. Esta nova estrutura é uma das mais importantes inovações.
Este chassi é um quilo mais leve e com diferente rigidez nas varias secções do chassi. Tem também novos discos de travão wave e um novo escape em titânio que consegue gerar um melhor baixa rotação. Não há uma evolução semelhante em relação à caixa de velocidades e às forquetas da caixa como também ao circuito de óleo que foi alterado ao nível de pressão para que a motor tenha um melhor desempenho a frio. No generalidade vamos ter umas motos mais bonitas,leves e compactas caracterizadas pela espectacular mistura das cores tradicionais vermelho ,preto e branco características desta marca off road.

A Husqvarna SM 510 está agora equipada com um motor de injecção electrónica desenvolvido em colaboração com a Mikuni.

Este motor inclui um sistema de injecção Mikuni com um corpo de 42mm. Novo ECM - novo software de gestão. Nova unidade de alternador Kokusan. Embora a nova SM 510 venha com um arranque eléctrico, está disponível como extra um mecanismo de início rápido.

Ambos os motores foram modificados de forma a proporcionar uma maior fiabilidade e incluem agora um novo sistema de arranque, tensor de distribuição e embraiagem. Possui um novo filtro de óleo com a finalidade de melhorar a filtragem do óleo. O novo escape situa-se agora no lado esquerdo do veículo. O motor parece ter sofrido muitas alterações. O carter é preto matt enquanto que o cilindro e a cabeça são de cor de alumínio. A tampa de válvulas é vermelha.

Especificações Técnicas: Motor: Monocilindrico, 4 tempos, 4 válvulas Cilindrada: 501cm3 Arranque: Eléctrico Transmissão: 6 Ignição: Digital Refrigeração: Liquida Travões frente: Disco flutuante com pinça radial Brembo 320 mm Travões trás: Disco flutuante com pinça radial Brembo 240mm Pneu Trás: Pirelli 150/60-17 Pneu frente: Pirelli 120/70-17 Capacidade do depósito: 7.2 L Peso a seco: 118kg

A marca Husqvarna continua a melhorar as suas estruturas para que o atendimento ao público em todo o mundo seja o melhor.

Uma grande conquista para o objectivo foi a recentemente transferência do armazém de peças de Cassinetta di Biandronno, com sede da Husqvarna para o interior da BMW Motorrad Itália automóveis e motociclos, Volargne.
A recepção de encomendas e o armazém de peças, bem como o Departamento de Após Venda permanecem em Cassinetta di Biandronno, enquanto que em Volargne se realizarão as expedições das encomendas com o objectivo de aumentar a disponibilidade das peças e reduzir o tempo de embarque para todo o mundo.

Esta mudança foi necessária para a Husqvarna poder desenvolver o seu crescimento e melhorar o serviço ao cliente. O Know-How e a estrutura da BMW são a chave para o desenvolvimento pretendido.

Os modelos 2T também não foram ignorados e receberam muitas modificações. As cilindradas mais baixas continuam o ponto de início para jovens pilotos.

Os motores tiveram os ciclos reajustados e possuem 80% de novos componentes. Estão mais inclinados, a exemplo dos 4T, o que garante melhor aparência e mais eficiência. As suspensões traseiras têm uma nova curva de progressço que optimiza a tracção. Surge como moto mais musculada da gama 2t a nova WR 300 que vai fazer as delicias daqueles que querem uma moto 100% enduro com maior capacidade.

Veja abaixo as principais mudanças:
Enduro 2T Husqvarna WR 125 - Chassis derivado dos modelos 4T - Novo tanque de combustível - Carenagens completamente novas - Geometrias (entreeixos, c?ster, trail e distribuição de peso) - Pedaleiras 15 mm adiantadas - Assento mais baixo - Nova suspensão "Soft-Damp" - Subchassi de alumínio Husqvarna WR 250 / WR 300 - Amortecedores Sachs - Bengalas Marzocchi com novas regulagens - Discos de freio tipo wave - Carburador Mikuni - Sistema de válvula de escape "V Force 3" - Escape de alumínio - Rodas pretas anodizadas - Novos grafismos

Nestes primeiros dias do ano, não podíamos deixar de lhe dar a conhecer a mais recente aposta na competição da marca Husqvarna para 2009. A Italian job e Paulo Jorge Felícia estabeleceram as condições necessárias de parceria para o mesmo participar no Campeonato Nacional de Enduro com a marca Husqvarna. Paulo Jorge Felícia irá disputar ao comando de uma WR 250 as 5 provas nacionais de Enduro e os 6 dias na Figueira da Foz.

No entanto, o jovem piloto não ficará apenas por Portugal, em conjunto com o Team Husqvarna Mucci irá disputar o Campeonato Internacional de Enduro 2009.
Esperamos que o nosso ano 2009 brilhe com muitas vitórias.